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岳陽東客運樞紐修建性詳規通過評審

來源:未知 發布時間:2017-05-05

  備受市民關注的岳陽東客運樞紐修建性詳規及設計方案已經通過評審。記者從岳陽東客運樞紐項目建設管理部獲悉,根據規劃,岳陽東客運樞紐集合高速鐵路、軌道交通、長途客運、城市公交、出租車、私家車等對外交通體系換乘功能。按遠期預測,2038年岳陽東站周邊的客流將達到年發送旅客量2500萬人次、日發送量達到5.59萬人次的綜合規模設計。

  本項目站房改擴建工程在原有站房基礎上往西面擴大,分擔部分原有站房的功能。新建的客運樞紐工程集中布局換乘大樓、長途客運站、公交地下停車場、空港巴士、游客集散中心、配套服務用房、預留商業等。

  據介紹,項目換乘大樓南北寬57米,東西長123.3米。擬建地下一層、地上三層;公交樞紐南北寬30米,東西長105.5米,擬建地下一層、地上三層;長途客運站南北長126米,東西寬32米,擬建地下一層、地上三層;配套商業根據各種交通方式之間的換乘狀況,靈活設置在換乘大廳、地下出站大廳以及高鐵、公交、長途客運等交通方式的主要換乘通道間;擴建高鐵站房南北長168.1米,東西寬64.4米(新建站房門廊南北長84米,東西寬25.4米)。主站房前廣場(門廊外邊至金鳳橋路邊)南北寬163.4米、東西長233.9米。

  岳陽東客運樞紐建成后,配套機動車總停車位2140個。其中,地下停車位1723個,地面大巴停車位160個,樞紐配套辦公停車位145個,公交停車位112個,出租車泊位86個。

  外部交通組織中,金鳳橋路北連杭瑞高速,南接岳陽大道,近期承擔的交通量主要是進出東站的交通,遠期隨著三荷機場的建成及岳陽城市東拓、南北合理發展,勢必承擔較多的中長距離過境交通。因此,為解決小汽車進出站排隊過長的問題,設置巴陵大道下穿通道直接連接東站。遠期有必要考慮金鳳橋路地面交通壓力,為瓦子坡路、巴陵大道等道路的轉向交通轉讓通行空間、時間,保障岳陽東站站前道路交通通暢。遠期設計金鳳橋路站前段下穿瓦子坡路、巴陵東路,近期金鳳橋路下穿通道可不實施,做好預留。

  內部交通組織以“平進下出”的立體方式進行客流設計,做到旅客進出站有序組織,近站人流由地面進入,出站人流由地下負一層組織疏散。

  車流組織包括社會車流、出租車流,主要通過金鳳橋路、巴陵東路下穿道進出站;長途、公交、大巴車主要通過北側黎家沖路進行進出站組織?紤]到遠期黎家沖路可能交通壓力增大,在用地西北側設置公交專用道接金鳳橋路解決公交進出站問題。

  據悉,岳陽東站現有站房面積1.5萬平方米,其中旅客有效面積不足0.8萬平方米。自2009年底投入使用以來,該站旅客發送量增幅迅猛。2010年,岳陽東站全年送達旅客人數187.7萬人次,2015年達到765.1萬人次,2016年達828萬人次,較2010年增長362%,日均送達旅客高達2.26萬人次,單日最高峰送達3.8萬人次,已遠遠超過單日發送5000人次的原有設計流量。

  同時,為接駁岳陽京廣高鐵客運專線,輻射周邊縣市,該站現狀配套設一個汽車長途站,主要開有華容、南縣、臨湘、洪湖、監利、沙市、石首、公安等多個縣市的班線車次。目前岳陽汽車東站每日發送班次75班次;日發送旅客2250人次,最高峰3150人次。

責任編輯:虹
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